日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，一汽豐田結(jié)束了銳志車型在華12年的生產(chǎn)，隨著第528,188輛銳志下線，國產(chǎn)豐田銳志正式停產(chǎn)了。也是引來不少網(wǎng)友感嘆，那么，豐田銳志為什么停產(chǎn)呢？

銳志的原型車是豐田MarkX，自2005年由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，主打的車型亮點在于標配V6發(fā)動機和前置后驅(qū)布局，素有豐田“大后超”之名，而它也開創(chuàng)了國內(nèi)20萬元區(qū)間后驅(qū)運動中型車的細分市場先河。

2010年9月，國產(chǎn)銳志與海外版豐田MarkX同步進行了換代，并在2013年進行了中期改款。此后，銳志車型再未進行更新。

2016年11月，海外版MarkX車型進行了第二次中期改款，但此次國產(chǎn)銳志沒能繼續(xù)與海外改款保持同一步伐，停產(chǎn)傳聞不斷傳出，同時銷量也持續(xù)下滑。最終，國產(chǎn)銳志車型在2017年9月正式宣告停產(chǎn)。

國產(chǎn)豐田銳志正式停產(chǎn)，告別歷史舞臺，實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4S店就已經(jīng)開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。就這樣退出歷史舞臺，還是會讓一批喜歡后驅(qū)+V6自吸的情懷粉傷心。