黃河是我國(guó)的母親河，養(yǎng)育了無(wú)數(shù)中華兒女，創(chuàng)造了璀璨奪目的中華文明，就比如我國(guó)最早的新石器文明，還有藍(lán)田文明、半坡文明等，全球各地的炎黃子孫，都是把黃河流域認(rèn)作中華民族的搖籃，親切的稱呼黃河為”母親河”。

但黃河從古至今也帶來(lái)不少麻煩，除了歷史上頻繁的黃河泛濫，數(shù)次改道，給黃河下游的兩岸人民，帶來(lái)了沉重的災(zāi)難?，F(xiàn)如今的渤海，正在日漸縮小，黃河從黃土高原帶來(lái)的泥沙，都快把渤海填平了。有人說(shuō)，想要治理黃河，可以將黃河改道，讓黃河在江蘇入海，那么今天我們就來(lái)設(shè)想一下黃河改道入江蘇是否可行。

眾所周知，黃河發(fā)源于青藏高原的巴顏喀拉山脈，全長(zhǎng)5464公里，在約古宗列盆地自東向西分別流經(jīng)青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南及山東9個(gè)地區(qū)，最終流入渤海。

由于黃河流經(jīng)黃土高原，由于黃土高原植被稀疏，氣候較干旱，降水集中，植被稀疏導(dǎo)致黃土高原水土流失嚴(yán)重，每年都會(huì)攜帶超16億噸的泥沙，所以它也被稱為世界上含沙量最多的河流，經(jīng)過(guò)數(shù)千年的沉積，渤海面積也是比之前減少了三分之一，此外，渤海水位也由深變淺，從此前的90米下降到18米左右，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，按照要是這個(gè)速度下去，那么渤海將在2000年內(nèi)被黃河所攜帶的泥沙淤平，一旦渤海被填平，對(duì)我國(guó)北方的氣水文候影響比較大，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)北方會(huì)變得更加干旱，渤海沿岸的港口也會(huì)消失，渤海沿線的大連、秦皇島、東營(yíng)、天津、唐山、營(yíng)口、濰坊、煙臺(tái)、威海等城市都將受到一定程度的影響。

在自然界中河流改道變遷是很正常的，特別是對(duì)于黃河這樣一條水流量大，流域面積廣闊的河流，改道的事情并不稀奇。根據(jù)史書記載，黃河歷經(jīng)一共是26次大改道，其中有六次改道屬于重大變遷，

改道范圍最北至海河，最南到淮河。記載最早的黃河河道，是在大禹治水時(shí)期，那個(gè)時(shí)候黃河又叫禹河故道，改道之后，經(jīng)安陽(yáng)、邯鄲、邢臺(tái)一路向東，在河南?？h的大伾山轉(zhuǎn)道向北，最終匯入河北巨鹿境內(nèi)的大陸澤。

這六次重大的改道又是改道哪里入海，下面咱們就詳細(xì)的來(lái)看一下，歷史上第一次黃河大改道是公元前602年，春秋中葉時(shí)期，黃河在宿胥口（今滑縣東北）決堤，從黃河故道向東遷移40公里，經(jīng)滑縣、大名、夏津、清河，由滄州、黃驊入渤海，這條河道一直延續(xù)到西漢末年，，又被后人稱為西漢河道。

第二次大改道，發(fā)生在公元11年王莽建國(guó)初期，黃河在濮陽(yáng)西北泛濫決堤，在西漢河道的基礎(chǔ)上，河道向東遷移80km，流經(jīng)濮陽(yáng)、清豐、陽(yáng)谷、聊城、臨邑、惠民，從山東入海，分支溢流在今魯西豫東一帶，在水利工程師王景規(guī)劃主持下，才把河決流，疏導(dǎo)成為固定的河道，此河道歷經(jīng)一千多年，被后人稱為東漢河。

第三次大改道，是在公元1048年，宋仁宗時(shí)期，黃河在河南濮陽(yáng)市東昌湖泛濫，黃河再次改道，向北遷移80公里，黃河經(jīng)大名、館陶、臨清、夏津、景縣、東光、南皮由青縣、天津匯入渤海。

第四次黃河改道是受到人為因素干擾，南宋初年，叛臣杜充異想天開(kāi)為了阻擋金兵南侵，掘開(kāi)了黃河堤防。結(jié)果非但沒(méi)能阻擋金兵，反而將富庶繁華的兩淮地區(qū)毀于一旦，此后黃河被迫離開(kāi)數(shù)千年來(lái)向東北注入渤海的河道，向東經(jīng)延津、封丘、長(zhǎng)垣、蘭封、東明、曹縣，經(jīng)清江口云梯關(guān)入黃海。

第五次大改道發(fā)生于明弘治七年（公元1494年）的明朝時(shí)期，黃河在開(kāi)封及荊隆口決堤，后改道流經(jīng)開(kāi)封、蘭陽(yáng)、歸德、虞城、宿遷，經(jīng)淮河入海，此河道維持了280年。

第六次黃河大改道，發(fā)生在清朝咸豐時(shí)期，前面歷經(jīng)幾百年的淮河入海，下游河道淤積嚴(yán)重，河床抬高，最終在蘭考縣決口，黃水北瀉，豫、魯、直三省的許多地區(qū)頓被殃及。而當(dāng)時(shí)的清政府采取”暫行緩堵”的放任態(tài)度，無(wú)疑更是加劇了這場(chǎng)災(zāi)難。后黃河改道經(jīng)長(zhǎng)垣、濮陽(yáng)、范縣、臺(tái)前進(jìn)入山東，經(jīng)大清河匯入渤海，該河道一直延續(xù)到現(xiàn)在。

通過(guò)歷史我們看到，黃河曾多次流入過(guò)黃海，那么我們就可以設(shè)想一下，為了保護(hù)渤海，避免被泥沙填平，讓黃河重新改道入黃海，是否可行呢？首先，黃海比渤海面積大得多，是渤海的五倍，平均水深在90多米，所以在幾千年之內(nèi)，都不用擔(dān)心黃海被填平。而且黃河還可以在江蘇填海造陸，繼續(xù)向東推進(jìn)我國(guó)海岸線，增加我國(guó)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)南方的氣候環(huán)境也不會(huì)造成太大影響。渤海灣經(jīng)過(guò)黃河改道后100多年的沖積，黃河三角洲的面積已達(dá)5450平方公里，接近一個(gè)上海市的面積，而黃河入海口東營(yíng)市的土地面積每年正以25-30平方公里速度增長(zhǎng)，從這個(gè)增速來(lái)看，改道后江蘇土地面積500年增加一個(gè)上海很輕松。

當(dāng)然，凡事有利就有弊，如果黃河改道黃海，山東省的農(nóng)田灌溉和生活用淡水將會(huì)受到影響，北方就會(huì)變得更加干旱，同時(shí)沿線移民問(wèn)題更為復(fù)雜，橋梁，管道，線路的處理都將需要投入巨大的資金，由此可見(jiàn)，決策的正確與否還需要更加科學(xué)的論證。