本站奢侈品網(wǎng)（http://lux.cngold.org/），BugattiVeyron中國市場登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界優(yōu)秀級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。那么布加迪威航和布加迪威龍有什么區(qū)別？

布加迪威龍和威航是同一款車。之所以名字不同是因為在進入中國市場時威龍這個名字已經(jīng)被注冊過了，所以只能使用威航，只是名字不同。布加迪馬上就要生產(chǎn)新車了，威龍已經(jīng)成為過去了。中國上牌注冊的威龍也不超過二十輛，十分罕見的車子了。

1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進，從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時（約407公里/時）極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威航16.4。

另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTIATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放。已作為布加迪總部所在地。布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車幾十年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。EttoreBugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫RomanoArtioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。為紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關門歇業(yè)。