帕加尼風之子多少錢？

帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級跑車制造商帕加尼（Pagani）生產，并于1999年首次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，于2011年在日內瓦車展上推出。

1999PaganiZondaC12

帕加尼ZondaC12可以說是面向全球的靠前款帕加尼，1999年在日內瓦車展亮相。它使用奔馳的M120V12發(fā)動機，最高時速達到340km/h。在5200轉每分時產生402馬力（300KW），在3800轉每分時扭矩達到571牛米。6.0升排量的原型車只生產了5輛，直到2002年C12還是可以訂購的，雖然那時新的C12S早就推出了。5臺原型車中，有一輛是用來搞碰撞試驗的，而另外一輛用作展覽用車，剩下的就賣給客戶，價格不菲，每輛32萬美元。C12能在4.2秒內從0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后從97km/h開始剎車至靜止，制動距離為34米。

2000PaganiZondaC12S

帕加尼ZondaC12S搭載奔馳AMG的7.0LV12發(fā)動機，能輸出542最大馬力，從0加速到97KM/H縮短到驚人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高時速達到350KM/H。C12S是C12的改進版，車身有些細節(jié)已經過重新設計，并換上新的更輕的離合器和更優(yōu)良的排放系統(tǒng)，車重比C12輕了10千克。它的標價是35萬美元，C12S總計只生產了15臺。

2003ZondaGR

帕加尼ZondaGR的研發(fā)是從2002年十二月開始的。盡管帕加尼跑車性能很出色，可是四年過去了還沒涉足重要的汽車運動賽事。于是有幾位賽車運動公司的持股人共同成立了一家新公司，名稱是CarsportZonda，創(chuàng)建目的是專門加工制造帕加尼賽車。他們獲得了帕加尼公司的授權，專門負責研發(fā)和銷售獨特的改版的帕加尼跑車，靠前輛GR就是在Modena的Carsport廠房花幾個月時間打造出來。GR是建立在C12S的平臺上的，共享同樣的碳纖維底盤和前后管狀框架結構。為了提升空氣動力學性能，車子的前后都加了空力裝置，還有改良過的車頂。根據國際汽聯的規(guī)則，車子的寬度是兩米。車重減輕到1100千克。懸掛系統(tǒng)已全新設計，還有車輪和制動盤也經過專業(yè)升級。發(fā)動機前的水箱散熱器變得更大，并增加了新的變速箱冷卻系統(tǒng)。經過加工的風之子的確要比原廠車性能好了一些，從0加速到97KM/H再次被縮短了，變成3.3秒。在轉速為5800轉每分時功率輸出為592馬力。只是最高時速僅為346KM/H，不過經過調校后還可以增加。整車的售價是32.5萬美元。

2010ZondaTricolore

帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto機場慶祝50周年生日時，推出一款新車ZondaTricolore。Tricolore”來自于意大利語，原意是三色箭，是速度與魅力的象征。預計此車售價將為176萬美元（約合人名幣1200萬元）。

意大利的著名汽車制造商帕加尼在2010年一直都是新聞頭條的對象，因為帕加尼風之子R在紐博格林賽道上創(chuàng)下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次發(fā)布了一款全球限量一輛的車型，新車命名為ZondaHH。

售價方面，廠方目前還是對ZondaHH保持高度神秘。至于車子的價格則有著和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是貴，尤其是對于一款特別版本來說，不貴才更奇怪，估計售價在7位數美元以上。不過可以了解的是，就算有充足的資金，這款車也是一車難求。