川藏鐵路，從成都出發(fā)，要經(jīng)過(guò)很多地方，就拿藏區(qū)來(lái)說(shuō)，要經(jīng)過(guò)雅安，瀘定，雅江，理塘，白玉，江達(dá)，昌都，邦達(dá)，八宿，波密，林芝，山南，貢嘎，最后到達(dá)***，全場(chǎng)應(yīng)該有1629公里，川藏鐵路五條進(jìn)藏鐵路之一，目前只建成了青藏鐵路。

記者查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)時(shí)注意到，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日成立。公司注冊(cè)資本高達(dá)2000億元，注冊(cè)地位于**自治區(qū)林芝市。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）持有該公司100%股權(quán)。

這條鐵路從2009年的時(shí)候就規(guī)劃上了，修好這條鐵路至少需要11年的時(shí)間，看看有多艱難，林拉鐵路今年6月9號(hào)收跟軌枕下線，用時(shí)間沉淀一條鐵路。

你說(shuō)都要經(jīng)過(guò)哪些高山，那就太多了，主要是藏區(qū)的地質(zhì)條件比較特殊，經(jīng)常會(huì)有山體滑坡，泥石流，雪崩，地震區(qū)，地?zé)?，暗河，等等地質(zhì)的一些方面的制約因素，要全面的避開(kāi)這些問(wèn)題，才使得進(jìn)行的非常緩慢，高山隧道這時(shí)只是其一難題，這個(gè)難題在青藏鐵路的時(shí)候，早就解決了，好吧！

主要經(jīng)歷了高山有，折多山，高爾寺山，剪子彎山，托羅拉卡山，海子山，中巴拉山，烏拉山，覺(jué)巴山，東達(dá)山，夜拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山等等，這是川藏公路，要經(jīng)歷的14座4000米以上的高山，川藏鐵路應(yīng)該也繞不過(guò)去，好吧！

至于說(shuō)河流，那就太多了，有三大河流，肯定是繞不過(guò)去，雅江，怒江，瀾滄江，這三條件肯定是繞不過(guò)去的，還有尼洋河，當(dāng)然有太多記不起來(lái)了。

好啦，就說(shuō)這么多吧！川藏鐵路2025年以后再見(jiàn)，可能部分路段會(huì)通車(chē)，關(guān)于到藏區(qū)旅游，還有什么其他的疑問(wèn)可以隨時(shí)私信我，我會(huì)直言不諱有問(wèn)必答，最后祝每一位驢友能夠到藏區(qū)玩的開(kāi)心。

可以很定的說(shuō)，目前我國(guó)在建設(shè)的川藏高原鐵路是世界最難建筑高原鐵路。也是今后除中國(guó)外再無(wú)有這樣高度，難度，的高原鐵路。自古道，蜀道難難于上青天。就可以知道蜀道的高，難，險(xiǎn)，陡峭，要從四川建筑一條到**世界屋脊的高原鐵路，更是難上加難。當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜，溝壑縱橫，山高水急，冰川雪地，有永久的凍土層。挖掘道工程也面臨許多難以想象的困難。塌方地陷溶洞滲水等，自然環(huán)境非常惡裂，空氣稀薄，給施工人員帶來(lái)難以想象困難，冰川雪地帶來(lái)施工塌雪崩，所有修筑道路上難以想象的無(wú)數(shù)困難，都難不倒一路前行的我國(guó)鐵路橋人。這是一條通往光輝頂點(diǎn)的富民大道，這是一條連接通往世界，創(chuàng)造幸?？登f大道大道。功在當(dāng)代，利在千秋。我國(guó)有能力，有技術(shù)，有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更有各類(lèi)型科研制造管理團(tuán)隊(duì)，建設(shè)發(fā)展好我們的交通道路。國(guó)家重大***建設(shè)不但具有現(xiàn)實(shí)重大意義，更有廣泛深遠(yuǎn)歷史意義！