根據(jù)福布斯中國(guó)獲得的獨(dú)家消息，阿里即將單獨(dú)推出新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，并首先在廣州上線(xiàn)。這意味阿里將親自進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)賽道，與滴滴的一場(chǎng)惡戰(zhàn)在所難免。

　　“有點(diǎn)奇怪，”易觀汽車(chē)出行行業(yè)分析師孫乃悅這樣評(píng)價(jià)阿里在這個(gè)時(shí)間上線(xiàn)新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。“但如果真的要做的話(huà)也有幾點(diǎn)好處，所使用的汽車(chē)可以搭載阿里的斑馬系統(tǒng)，出行獲得的數(shù)據(jù)可以補(bǔ)充一定的用戶(hù)畫(huà)像。”

　　那么，阿里為什么要在這個(gè)時(shí)候推出網(wǎng)約車(chē)呢?福布斯中國(guó)試圖聯(lián)系了阿里，但暫時(shí)沒(méi)有得到答復(fù)。

　　“掌控性強(qiáng)”是坊間對(duì)于阿里投資的“風(fēng)評(píng)”，這一次推出由阿里獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)似乎也是這種“掌控性”的延續(xù)。要知道，今年6月推出的如祺出行、T3出行皆有阿里的投資，而占據(jù)網(wǎng)約車(chē)90%市場(chǎng)的滴滴也曾獲得過(guò)阿里的投資。

　　在這種情況下，阿里仍然要推出自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一來(lái)說(shuō)明網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將對(duì)阿里后期的出行生態(tài)很重要，二來(lái)說(shuō)明阿里在以上投資的品牌中話(huà)語(yǔ)權(quán)較低，不符合阿里預(yù)期。

　　但無(wú)論阿里的投資布局風(fēng)格是什么，既然是做網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，那么擺在面前的無(wú)疑是兩個(gè)問(wèn)題：第一，流量問(wèn)題;第二，運(yùn)力問(wèn)題。